Работы по реконструкции Рижского канала

Введение

Город Рига-столица Латвии, неповторимый современный город, история которого насчитывает более восьми веков. Старый город окружен городским каналом, современный облик которого, сформировался после 1857 года, когда были снесены земляные валы, а на их месте появились административные здания, бульвары и парки. Протяженность Рижского канала составляет 3,2 км, а глубина – 2 м. Берега канала соединяют 16 мостов различной ширины.

Однако, регулярная чистка канала не проводилась с 30-х годов двадцатого века, канал обмелел, старые дубовые доски обветшали от времени, а эрозия берегов ставила под угрозу 300-летние деревья, растущие на берегах.

Муниципалитетом города был принят план по проекту финансированию реконструкции городского канала. Проект реконструкции включал различные виды дноуглубительных работ, удаление мусора, укрепление берегов стальными шпунтами и деревянными сваями.

Основные проблемы

Выполнение работы осложнялось условиями, в которых она должна выполняться, а также разнообразием рабочих операций. Необходимо было найти техническое решение для выполнения дноуглубительных работ в ограниченном пространстве на мелководье, включая работу под мостами, а также учитывая, что пульпа должна откачиваться на расстояние до 1,5 км. Другая проблема заключалась в расположении городского канала. В условиях центра города и исторического парка, расположенного вокруг канала невозможно производить какие-либо работы, включая установку свай и транспортировку. Муниципалитет города и экологические ведомства запретили использование любых видов транспорта на территории парка.

Установка металлического шпунта машиной Watermasrter

Технические решения и подрядчики

Работы по реконструкции выполнялись двумя местными подрядными организациями, использовавшими различные подходы для решения поставленных задач. Кроме компании BGS (Латвия), в работе принимала участие другая компания, начавшая выполнение проекта на год раньше Они использовали обычные земснаряды, выпущенные в 70-х годах. Массивные стальные трубы, смонтированные на плавучих понтонах, занимали практически все водное пространство. В связи с этим невозможно было использование оборудования на полную мощность, а вследствие этого неэффективно. Другие факторы, такие как большие габариты, низкая мобильность, высокое потребление топлива, существенно осложняли работу. Для выполнения работ по забивке свай, а также с использованием экскаватора, необходимо было привлечение другой строительной техники. В такой ситуации, успешное и своевременное выполнение проекта находилось под угрозой срыва и руководителем работ было принято решение пригласить нашу компанию для продолжения проекта. Проанализировав результаты работы другого подрядчика, стало ясно, что для успешного завершения проекта нам нужна многофункциональная и мобильная машина, по нашему мнению, наилучшим решением будет привлечение для выполнения работ земснаряда Watermaster Classic, выпущенной финской компанией Aquamec.

Наша часть работы включала проведение дноуглубительных работ и откачку более 10 000 м? пульпы, укрепление существующей 500 метровой стенки и забивка деревянных свай по всей длине, а также выравнивание спусков и удаление грязи с дна канала. Срок завершения работ – 6 месяцев с начала выполнения. Работа производилась двумя машинами Watermaster. Одна из них выполняла дноуглубление канала, а другая обеспечивала выполнение остальных операций: забивку деревянных свай и установку металлических шпунтов, экскаваторные работы и планирование местности. Все работы выполнялись с водной территории, что было непременным условием. Для успешной реализации работ применялось новое оборудование – Копер Movax для установки шпунта , который был специально разработан для машины Watermaster, но может быть смонтирован и на обычный экскаватор.

Watermaster устанавливает деревянные сваи

Конкурентноспособность, экологические аспекты

Реконструкция Рижского канала стала хорошей проверкой эффективности работы различных типов машин для дноуглубительных работ – финской машины Watermaster и традиционных земснарядов.

Рентабельность

Расход горючего у обычных дноуглубительных машин был как минимум в 3 раза выше по сравнению с машиной Watermaster. Обслуживающий персонал – 10-12 человек в каждой смене в отличие от Watermaster, экипаж которого составляет всего 3 человека – 1 оператор и 2 помощника. Мобильность и способность выполнять все поставленные задачи – в отличие от других машин, делает эту машину незаменимой при выполнении работ в ограниченном пространстве – под мостами и на мелководье.

Дноуглубительные работы

При высокой производительности машины Watermaster расстояние, на которое может откачиваться пульпа достаточно значительное – до 1 км, что позволяет выполнять загрузку на баржи за один прием. Обычные земснаряды откачивать пульпу на более короткое расстояние – ее приходится удалять в два приема. Имея очень широкий спектр дополнительного оборудования, машина Watermaster может выполнять всю работу, только меняя требуемые приспособления. Замена оборудования выполняется легко и быстро. Традиционные земснаряды производят работы только одного направления - одни выполняют только дноуглубление, другие – забивку свай, а третьи могут выполнять экскаваторные работы только с суши.

Визуальный и эстетический аспект

Конструкция и форма машины Watermaster прекрасно вписывается в окружающий ландшафт, некоторые люди даже не замечают работу этой машины ( особенно дноуглубление), в то время как обычные земснаряды, имеющие обширную сеть трубопроводов, занимают огромную водную территорию и создают сильный шум.

Экономия времени

Даже если не принимать во внимание финансовый аспект реконструкции рижского канала, эта работа показала преимущества технологии Watermaster по сравнению с обычными методами. Объем работ, выполненный с применением этой машины составил всего 4 месяца, в то время, как другим машинам для завершения операций на своем участке потребовалось бы не меньше 18 месяцев.

Инга Кирвеле, компания BGS, Латвия.

Конечные результаты